Il 10 ottobre 2022 a Roma si è tenuta la 6 conferenza nazionale della sharing mobility.
La sharing mobility è un fenomeno in continua crescita in Italia.
La domanda complessiva di sharing mobility cresce nel 2021 rispetto all’anno precedente in termini di iscrizioni +31% e di noleggi +61%.
L’offerta complessiva di sharing mobility cresce nel 2021 rispetto all’anno precedente in termini di servizi + 32 e di veicoli +5%.
Analizziamo i singoli settori.
? Car sharing
- Per quanto concerne il car sharing free floating tra il 2020 e il 2021 calano i noleggi del 8,6% ma aumentano le percorrenze del 8,8%
- Per quanto concerne il car sharing station based tra il 2020 e il 2021 aumentano i noleggi del 22,2% e aumentano le percorrenza del 13,6%
- L’offerta di car sharing free floating nel 2021 ha subito una forte contrazione per le difficoltà di approvvigionamento di nuovi veicoli in sostituzione a quelli esistenti sopratutto per l’operatore Share Now
? Bike sharing
- Per quanto concerne il bike sharing free floating tra il 2020 e il 2021 aumentano i noleggi del 56%
- Per quanto concerne il bike sharing station based tra il 2020 e il 2021 aumentano i noleggi del 22%
- Tra il 2020 e il 2021 aumentano i servizi di bike sharing di due unità passando da 37 a 39 ma diminuisce la flotta del 21%
- L’offerta di bike sharing ha visto l’introduzione sempre più massiccia di bici elettriche
? Monopattini in sharing
- Per quanto i monopattini in sharing tra il 2020 e il 2021 aumentano le iscrizioni del 144% e i noleggi del 143%
- Tra il 2020 e il 2021 aumentano i servizi di monopattini in sharing di venti unità passando da 64 a 84 e aumenta la flotta del 30%
- Come già avvenuto nel 2020 anche nel 2021 i monopattini in sharing hanno avuto un ruolo decisivo nella diffusione della sharing mobility facendo registrare più della metà dei noleggi di veicoli in sharing in Italia
? Sccoter in sharing
- Per quanto gli sccoter in sharing tra il 2020 e il 2021 aumentano le iscrizioni del 34% e i noleggi del 40%
- Tra il 2020 e il 2021 aumentano i servizi di monopattini in sharing di undici unità passando da 14 a 25 e aumenta la flotta del 19%
- L’intera flotta di scooter in sharing è costituita da veicoli elettrici
???? Carpooling
- Tra il 2020 e il 2021 diminuiscoo i viaggi effettuati con il carpooling aziendale -19% mentre aumentano gli iscritti al carpooling aziendale +8%
Un aspetto interessante del rapporto è ?✈️l’analisi dell’incidentalità relativamente a bike sharing, monopattini in sharing e scooter in sharing.
Per incidente si intende un accadimento stradale verbalizzato da un’autorità di polizia che hanno causato lesioni a persone.
Nel 2021 sono stati 935 gli incidenti suddivisi in 100 per il bike sharing, 634 per i monopattini in sharing e 201 per gli scooter in sharing.
In rapporto ai km percorsi il monopattino è il veicolo che registra più incidenti mentre in rapporto agli spostamenti lo scooter è il veicolo che registra più incidenti.
Rimane in ogni caso bassa la percentuale degli incidenti avvenuti con veicoli di micromobilità rispetto al totale registrando trattandosi di uno 0,5% del totale degli incidenti avvenuti nel 2019.
Il rapporto si conclude con ? l’analisi dei fattori economici.
Degna di nota è l’analisi delle combinazioni di trasporto e dei conseguenti costi su base annua, mensile e il costo medio per spostamento.
La ripartizione per modalità di trasporto è stata calcolata tenendo conto di 2,4 spostamenti al giorno.
Auto dipendente (745 spostamenti in auto – 105 spostamenti a piedi):
- Costo annuo 4.572 euro
- Costo mese 381 euro
- Costo medio per spostamento 5,22 euro
Auto indipendente (438 spostamenti in bici e monopattino – 315 spostamenti a piedi):
- Costo annuo 756 euro
- Costo mese 63 euro
- Costo medio per spostamento 0,86 euro
Collettivo (396 spostamenti con il trasporto pubblico locale – 366 spostamenti a piedi):
- Costo annuo 1.222 euro
- Costo mese 101 euro
- Costo medio per spostamento 1,40 euro
Neutrale (352 spostamenti con il trasporto pubblico locale – 285 spostamenti in auto – 175 spostamenti a piedi ecc..)
- Costo annuo 4.548 euro
- Costo mese 379 euro
- Costo medio per spostamento 5,19 euro
Confrontando un utente auto dipendente da un utente auto indipendente le differenze sono notevoli:
- Costo annuo 3.816 euro
- Costo mese 318 euro
- Costo medio per spostamento 4,36 euro
Tali differenze sono dovute ai costi fissi nel possesso di un auto privata presenti anche se il veicolo rimane inutilizzato quali ammortamento, assicurazione, bollo, manutenzione, revisione ecc..
Per concludere l’utilizzo della sharing mobility può risolvere le problematiche di sostenibilità ambientale, economica e sociale della mobilità.
A nostro avviso rimango da incrementare i seguenti aspetti:
- Distribuzione capillare dei servizi in tutto il territorio Italiano
- Incremento dei sevizi in tutto il territorio Italiano
- Integrazione dei servizi di sharing mobility nel contesto di mobilità urbana in un ottica MaaS
Per visionare tutti i documenti della conferenza: https://www.lesscars.it/la-conferenza-2022
